土工格柵,土工格柵廠家直銷
土工格柵的材料與其他材質(zhì)有著良好的相容性
土工格柵的材料與其他材質(zhì)有著良好的相容性
土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復合材料的筋材等。與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。更適應于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。
⑴ 清除表土：將填方、挖方路段表層不小于30㎝種植土、草皮土、樹根和含有腐圬物質(zhì)的土清出，集中堆放于棄土場。
⑵ 測量放樣：按批復的導線點、水準點恢復線路中線，釘出中、邊樁，并將邊樁外引至用地紅線樁處加以固定，用水準儀測量并計算放出縱、橫向下路堤頂、上路堤頂填挖交界線（下層，上層土工格柵中心線），釘樁撒線標記，邊線外設樁固定。
⑶ 挖臺階：填前碾壓前半填半挖沿路線縱向，填方段與挖方段交界沿橫向用推土機或挖掘機開挖寬度不小于2m的臺階，臺階設2%-4%向內(nèi)傾斜的橫坡。
⑷ 填前碾壓：用≥18T的振動壓路機進行碾壓，碾壓時對交界面（包括臺階）多壓兩遍，壓實度檢測不低于91%。
⑸ 80厘米厚8%灰土墊層施工：施工要點同高路堤8%灰土墊層相同。只是壓實度檢測不得低于94%。
⑹ 填方路基施工：填方路基施工填料與施工方法與3%摻灰路基施工相同。只是壓實度檢測不得低于95%。
土工格柵的成功應用,有望減少高烈度地震區(qū)常見的各種路堤病害,提高道路的抗震減災能力。而現(xiàn)行公路、鐵路抗震設計規(guī)范均未對土工格柵加固路堤的抗震性能作出相應規(guī)定。
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